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開發背景：

在高電流密度下的厚電極中，當充電速率超過鋰離子在石墨電極內的擴散速率時，石墨電極上發生鋰沉積。在石墨負極表面析出的金屬鋰會產生不可逆的鋰損失，導致電池容量快速衰減、電解液分解、內部微短路等。

影響鋰電池低溫充電性能的原因有：

            ①低溫下鋰離子的脫溶劑化動力學減緩；

            ②固體電解質界面（SEI）中鋰離子的擴散阻力增加；

            ③高熔點的EC電解液會導致粘度上升，進而減緩離子導電率。

因此，構建適用于低溫快充的LIB必須同時滿足三個基本條件：1）加速陽極表面的鋰離子脫溶劑化；2）確保SEI中鋰離子的快速傳輸；3）使用低熔點、低粘度的電解液。

本材料通過在厚石墨電極中引入一定量孔隙率，同步表面改性，增加電解液吸附量，類似于前置倉模式，提高極片的局域電解液鋰鹽濃度來降低極化，同時對酯類電解液強吸附，加快鋰離子的脫溶劑化過程，加速了電荷傳輸動力學，提升電芯快充性能，并防止了溶劑共插層反應的發生。

思路設計1：

前置倉模式提升局域鋰鹽濃度

強吸附電解液溶劑促進鋰離子脫溶劑化

思路設計2：

LOM工藝為高吸酯納孔材料的梯度分度，性能發揮創造了更多可能性

物性參數：

常溫穩定，可用PAA膠或CMC溶液分散

對電解液中的常規溶劑有著極強的吸附效果

材料微觀電鏡圖：

分散于CMC溶液中：

不同電解液吸附量：

工藝測試：

懸浮漿料制備：漿料分散性良好，粘度無異常

數據收集：極片反彈無明顯惡化；粘接力，內聚力與base組相當；添加0.15%后，孔隙率提升10.6%；添加適量后，不同壓密下爬液速率均提升

軟包測試：

溫DCR：B組↘8.6%，C組↘14.7%，D組↘14.4%；低溫DCR：B組↘4.6%，C組↘10%,D組↘8.6%；

2C倍率放電：B/C/D均有改善，C組改善最明顯↗24%；

3C倍率放電：C組改善最明顯↗19%；

高溫存儲30天：容量保持率及產氣測試均無惡化；

循環200cls@25℃：容量保持率無惡化；循環230cls@45℃：B組↗1.8%，C組↗1.9%，D組↗1%；